Jan Markovič

Renault Captur je nejoblíbenější malé SUV v Evropě. Není proto divu, že se Francouzi rozhodli ve druhé generaci předvést to nejlepší. Nabídli více prostoru, lepší svezení a také výbavu. Pokud patříte mezi fanoušky městských crossoverů, pak jste na správné adrese.

Renault Captur se musí potýkat s velkou konkurencí. Na českém trhu je na druhém místě za bestsellerem Peugeotem 2008. Třetí je Škoda Kamiq. A jsou to i další rivalové, protože o nejdostupnější SUV na trhu je jednoduše zájem. Captur v minulé generaci dlouho patřil k nejlevnějším crossoverům, to už v té nové ně vždy platí.

Vzhledem k tomu, že vůz mírně narostl a hodí se nejen pro cesty po městě, můžeme ho doporučit jako rodinné auto pro méně náročné cestovatele. Zvládne i menší děti, klidně dvě.

Nový Renault Captur jsme v dubnu 2020 testovali poprvé. K testu jako první dorazil benzinový motor TCe 130 GPF s automatickou převodovkou ve vyšší ze dvou výbav Intes a několika příplatky.

Design

Nový Captur je o něco větší než jeho předchůdce. Nově sedí na modulární platformě CMF-B. Tu má společnou s Renaultem Clio, což bude patrné hlavně v kabině nebo v nabídce motorů. Už méně patrné ale je, že se o ní dělí i s dalším zajímavým crossoverem, který měl v Evropě také silné slovo – Nissanem Juke druhé generace. Ale pojďme na Francouze.
Captur i stylově vychází z Clia, má ale masivnější příď, což mu opticky přidává na svalnatosti.
Pěkná jsou full-LED světla. Ta už dostanete v základní výbavě Zen, ve vyšší výbavě Intens (na obrázku) pak mají ještě stylovější tvar písmene C.
Brzdová světla jsou samozřejmě také do tvaru C a z diod.
Velké nápisy se jménem modelu se dnes nosí. Má ho Kamiq, proč ne Captur? Uprostřed loga se skrývá kamera k couvání.
Hezkým detailem jsou žábry na boku, jejich praktický dopad je nulový, jde jen o design.
Totéž se dá říci o výřezech, které jsou zaslepené a rozhodně neslouží k chlazení předních brzd.
V základní výbavě dostanete 17“ kola z oceli, ve vyšší pak 17“ litá. Toto je přední kolo, zadní disk pod sebou skrývá bubnové brzdy. V roce 2020!
Pojďme ale do kabiny. Ta v sobě ukrývá řadu povedených a menší množství i méně podařených detailů.

Pokračovat na další kapitolu

Řidičova zóna

Pokud budeme Captur porovnávat s novým Cliem, pak se za volantem cítíme stále jako v malém autě. Sezení výš ale poskytuje lepší přehled nad okolním provozem. A sloupky nejsou z těch tlustých i tak …